Jeg nægter at betale så mange penge, for noget jeg selv kan lave. At han ordner det for os, betyder blot, at det vil tage kortere tid, men jeg kan godt selv afse tiden til at gå på toldkontoret i havnen, især hvis det skal koste mig så meget at få en anden til at gøre det!
Vi siger til vennen, at det synes vi ikke er rimeligt, det er alt for dyrt. Og at hvis det er prisen, så vil vi gerne forsøge at gøre det selv. Lykkes det ikke, så ved vi jo, hvor vi kan finde ham! Vennen synes, at det er ok, og giver os adressen på kontoret samt ringer lidt rundt for at tjekke hvad toldchefen hedder. Med oplysningerne skrevet ned på et lille stykke papir
Hos Maersk kan de ikke komme frem med den eksakte pris her og nu, men med de samlede udgifter, der allerede er kommet på regningen beløber prisen sig til 650 US$ + 130 US$ (måske???) for et eller andet! Vi synes at det er dyrt. For det er ikke hvad de lovede i formiddags.
På kontoret siger de, at vi umuligt kan sejle med skibet selv, de vil end ikke undersøge det for os! Det er ikke Maersk´ egne skibe, de sender deres containere med andre firmaer her i byen. Efter længere tids plagen får vi til sidst adresserne på de andre shippingfirmaer, så vi selv kan kontakte dem og spørge om tilladelse til at komme med om bord.
Vi starter hos QC Shipping, der tidligere repræsenterede Sealand her i Bangladesh,
